汽蝕余量：泵入口處液體所具有的總水頭與液體汽化時的壓頭之差

汽蝕余量：泵入口處液體所具有的總水頭與液體汽化時的壓頭之差

汽蝕余量單位用米（水柱）標注，用（NPSH）表示

大多數情況下，泵的吸入腔為正壓力，加之泵的轉速很低，一般為 150-350rpm, 故通常不會發(fā)生汽蝕現象；但為了增強泵在正常工況下的操作可靠性和阻止發(fā)生汽蝕，裝置的必需汽蝕余量必須大于泵的有效汽蝕余量， 即 NPSHA > NPSHR。

如有可能發(fā)生汽蝕，應采取以下方法盡量阻止汽蝕的發(fā)生：

? 增大泵吸入端管路直徑，以減小管路中的摩擦損失

? 減少泵吸入端管路長度，同時盡量減少閥門和彎頭的數量，以減小管路中摩擦損失

? 盡量提高泵進口液位高度，以避免泵在自吸工況條件下工作

? 通過降低泵的轉速，來減小泵的必需汽蝕余量

? 通過改變定子和轉子的幾何形狀，來改變泵的必須汽蝕余量